这位从前开过2年多宝马3系的年青Bimmer，在换车时挑选宝马425i的原因很简单，一方面十分热衷于宝马的控制趣味，另一方面寻求特性与张扬，并不是特别喜爱5系的慎重感，再加上3系现已不行新鲜，所以这台运动套件加持下的19款宝马425i就成为了榜首挑选。在预算有限的情况下，并没有直接下手430高功款多少有些惋惜，不过关于B48发动机的动力潜能，车主一点也不忧虑，从前的3系就研讨过动力改装，一次ECU晋级就可以完成低功逆袭高功的改变。

  19款宝马425i搭载的代号为B48B20A的2.0T低功率版发动机，原厂最大输出功率为184马力（135千瓦）/5000-6500rpm，最大扭矩为270牛米/1350-4600rpm；传动系统仍然匹配的来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

  车辆信息：品牌：BMW宝马车型：425i-2.0T-184HP发动机：B48A20A出厂日期：2019-04硬件状况：素车晋级需求：安全范围内优化至最佳

  艾森发布宝马425i B48 2.0T程序计划：全部以安全、稳定为条件，在不损害发动机寿数条件下，将动力优化至最佳，一起契合车主的驾驭需求，性能参数如下：

  艾森刷ECU特调后，油门轻盈更跟脚，动力呼应活跃且微弱。加快顺利推背显着，强悍动力随踩随有。

  艾森全国一致标准化施工：1.车辆检测2.动态数据记载（有用保证程序质量）3.读取原车程序4.依据测试数据和车主晋级需求拟定调校计划5.程序调校6.植入晋级后程序7.晋级后车辆检测8.再次动态数据记载（保证数据合格，打破只凭感觉判别程序好坏的验证方法）9.合格交车，不合格重调优化至合格交车